2022: 250.000 Euro für Planung, Beschaffungskosten Messeinrichtung und Personalkosten.

2023: 200.000 Euro für Betriebskosten System und Personalkosten Datenauswertung.

2.) Schienenkopfkonditionierung zweier weiterer hochbelasteter Streckenabschnitte in Möhringen: des Gleisbogens am Bahnhof Möhringen in Richtung Sonnenberg und des Gleisbogens dort in Richtung Plieningen.

2022: 200.000 Euro

2023: 100.000 Euro

3.) Untersuchung zweier besonders lärmintensiver Streckenabschnitte in Möhringen am Kauslerweg sowie zwischen Balinger Straße und Haltestelle Vaihinger Straße.

2022: 50.000 Euro für das Gutachten.

2023: 200.000 Euro für den Bau der dort dann notwendigen Lärmschutzwände, wenn dies das Gutachten empfiehlt.

Während die Stadt Stuttgart die Kosten für die Ziffern 1.) und 3.) übernimmt, finanziert die SSB Ziffer 2.).

In einem Redebeitrag des Amtes für Umweltschutz wurde der bisherige Sachstand zum Lärmschutz an Stdatbahnstrecken dargestellt.

Der Betriebsleiter der SSB berichtete den Anwesenden dann von einem Maßnahmenplan, der zwischen Amt für Umweltschutz und SSB entworfen wurde. Dieser beinhaltet drei Schwerpunkte:
Schienenkopfkonditionierung = Schmieren
Passiv = Lärmschutzwände
Kenntnis gewinnen über den Schienenzustand mittels einer Messbahn

Messbahn:
Dieser Stadtbahnzug soll in den kommenden Jahren ausgerüstet und im Regelfahrbetrieb eingesetzt werden. Er soll Erkenntnisse über Probleme an Gleisen sammeln. Die Erkenntnisse sollen zu Maßnahmen führen um den Lärm zu reduzieren.

Schienenkopfkonditionierung:
Ein Mittel wird auf die Schiene aufgebracht. An zwei Stellen ist die SSB dabei Anlagen zu Testzwecken zu installieren. Im Bereich Schloßstraße und im Bereich Gleiskurve Balinger Straße bis Vaihinger Straße in Möhringen.

Lärmschutzwände:
In Möhringen sollen im Trog an der Vaihinger Straße Absorber-Material angebracht und getestet werden. Die Lärmschutzwand Kausler Weg soll saniert werden. Dazu sind zuerst Berechnungen durch ein Ingenieurbüro erforderlich, die den Nutzen nachweisen sollen.
Alle Vertreter der Politik sehen die Maßnahmen als zielführend an, schlagen teilweise noch weitere Maßnahmen vor, dazu gehören u.a. auch die Bezuschussung von Schallschutzfenstern, die Begrünung der Gleisanlagen, Reduzierung der Geschwindigkeit. Eine weitere Forderung ist ein Papier bis zu den Haushaltsberatungen, in dem die Kosten für die beschrieben Maßnahmen aufgelistet sind.
Die BI weist nochmals auf die gesundheitlichen Beschwerden von Betroffenen hin. Als Sofortmaßnahme ist die Reduzierung der Geschwindigkeit an Brennpunkten zu prüfen. Auch ein Förderprogramm für Lärmschutzfenster ist wünschenswert.

In dem Maßnahmenplan sehen wir großteils unsere geforderten Ziele und Forderungen berücksichtigt.!!

Herr Hermann hat zu den Lärmproblemen im Bereich Pflugmühle Gespräche mit Parteikollegen geführt. Grundsätzlich hat Herr Hermann keinen Einfluss auf die SSB und den Gemeinderat.

Bei einem Vororttermin im vergangenen Jahr zwischen Herrn Hermann und uns im Rahmen des OB-Wahlkampfes überreichten wir ihm und den anderen Teilnehmern einen Flyer mit den Problemen beim Neubau Gleisdreieck Pflugmühle und erklärten die Problematik.
Herr Hermann äußerte vollkommenes Unverständnis zu dem Schottergleisbau und sagte uns Unterstützung und Klärung zu.
Leider kam es bisher noch zu keiner Reaktion gegenüber uns. Deshalb die erneute Anfrage.

Wir hinterfragen in dem Schreiben, warum das Regierungspräsidium als Aufsichtsbehörde über die SSB den Bau eines Schottergleises im Bereich Pflugmühle in Möhringen von 220m Länge nicht untersagt hat, obwohl das Gesetz zur Stärkung der Biodiversität des Landes Baden-Württemberg die Reduktion der chemisch-synthetischen Pflanzenschutzmittel und hier ganz explizit die Reduktion chemisch-synthetischer Pflanzenschutzmittel im Bereich des Verkehrs (insb. Gleiskörper) fordert/beinhaltet.
Eine weitere Fragestellung bezieht sich auf die bereits angedachte zusätzliche Linie, die die Strecke befahren soll, aber im Planfeststellungsbeschluss und somit auch beim Lärmschutz nicht berücksichtigt ist.

Textauszug aus den Schreiben:
Mit dem Bau der Übereckverbindung und der Einführung der Linie U17 Flughafen – Dürrlewang (aktuell planfestgestellt) verkehren dort 6 Stadtbahnlinien in direkter Nachbarschaft eines Wohngebiets.

Die einzige bisher am Stadtbahngleis angewandte Lärmreduzierung (um 2dB) ist der Einbau von Magerwiesengleis. Diese Möglichkeit der Lärmreduzierung hat die SSB in der Gemeinderatsvorlage mit zu hohen Kosten im Unterhalt für nicht erforderlich gehalten.

Obwohl zum Wohngebiet eine Lärmschutzwand besteht, beklagen sich die Anwohner bereits seit Jahren über den Lärm durch die Stadtbahnen.

Nach unseren Zählungen fahren dort heute von Montag bis Freitag täglich 899 Stadtbahnen, davon 336 Langzüge, also jede Minute ein Zug, zusätzlich noch die Stadtbahnzüge vom und zum SSB-Depot. Eine vergleichbare Belastung von Anwohnern, auch aufgrund der dort notwendigen Weichenanlagen, gibt es sonst nirgendwo im Stuttgarter Stadtbahnnetz!!

Derzeit ist der Grund und Boden, auf dem die Stadtbahnlinie gebaut werden soll, eine Wiese mit Kleinlebewesen, auf der sogar Eidechsen vorkommen. Nach dem Bau ist es laut SSB ein Schottergleis mit regelmäßigem Auftragen von Unkrautvernichtungsmitteln.

Seit 1. August 2020 sind in Baden-Württemberg Schottergärten ausdrücklich verboten. Dieses Verbot soll dem Artenschutz und der Artenvielfalt dienen. Die Stuttgarter Bürgerinnen und Bürger sind angehalten, ihre bereits vorhandenen Steinvorgärten zu entfernen. Die Stadt Stuttgart plant sogar die Kontrolle der Vorgärten durch das Baurechtsamt.

Wir verstehen nicht, wie die SSB nur mit dem Argument des höheren finanziellen Aufwands jeglichen Umwelt- und dadurch auch den erweiterten Lärmschutz nicht berücksichtigt und die LHS dies nicht korrigiert.

Es reicht nicht aus, auf der Internetseite der SSB damit zu werben, dass im Jahre 2016 das erste Magerwiesengleisbett angelegt wurde und damit 2017 mit dem Projekt „Lebensraum Stuttgarter Gleise“ der Innovationspreis des Landes Baden-Württemberg in der Kategorie „Ökologie im Nahverkehr“ gewonnen wurde.
Öffentlich wirbt die SSB für Umweltschutz auf einem Stadtbahnzug mit dem Text: „Ökomobil der Stadt. Wenn aus vielem Kleinen das große Ganze wird.“

Einem aktuellen Pressebericht konnten wir entnehmen, dass die SSB eine weitere Stadtbahnlinie plant, die den Bereich Pflugmühle befahren wird und somit in dem Gleisdreieck nahe dem Wohngebiet 7 Stadtbahnlinien verkehren werden.
Für uns völlig unverständlich ist, warum die Planung einer weiteren Linie nach unserem Kenntnisstand im Lärmschutzgutachten zum Planfeststellungsbeschluss nicht berücksichtigt wurde. Hier müsste doch der Schutz der betroffenen Anwohner*innen berücksichtigt werden.

Wir haben seit Anfang 2020 bereits mehrfach an verschiedenen Stellen bei der Stadtverwaltung, in der Kommunalpolitik und mit Presseartikeln auf das Problem aufmerksam gemacht. Leider hat sich bis heute niemand dem Problem angenommen!!

Unsere Forderungen:
 Aktuell kein Baubeginn
 Planung und Bau des begrünten Gleises
 Erstellen eines Lärmschutzgutachtens mit den zwei neuen Stadtbahnlinien
Jetzt ist die allerletzte Möglichkeit, den Umweltschutz und den erweiterten Lärmschutz für die betroffenen Möhringer Bürger*innen umzusetzen!!