Herr Hermann hat zu den Lärmproblemen im Bereich Pflugmühle Gespräche mit Parteikollegen geführt. Grundsätzlich hat Herr Hermann keinen Einfluss auf die SSB und den Gemeinderat.

Bei einem Vororttermin im vergangenen Jahr zwischen Herrn Hermann und uns im Rahmen des OB-Wahlkampfes überreichten wir ihm und den anderen Teilnehmern einen Flyer mit den Problemen beim Neubau Gleisdreieck Pflugmühle und erklärten die Problematik.
Herr Hermann äußerte vollkommenes Unverständnis zu dem Schottergleisbau und sagte uns Unterstützung und Klärung zu.
Leider kam es bisher noch zu keiner Reaktion gegenüber uns. Deshalb die erneute Anfrage.

Wir hinterfragen in dem Schreiben, warum das Regierungspräsidium als Aufsichtsbehörde über die SSB den Bau eines Schottergleises im Bereich Pflugmühle in Möhringen von 220m Länge nicht untersagt hat, obwohl das Gesetz zur Stärkung der Biodiversität des Landes Baden-Württemberg die Reduktion der chemisch-synthetischen Pflanzenschutzmittel und hier ganz explizit die Reduktion chemisch-synthetischer Pflanzenschutzmittel im Bereich des Verkehrs (insb. Gleiskörper) fordert/beinhaltet.
Eine weitere Fragestellung bezieht sich auf die bereits angedachte zusätzliche Linie, die die Strecke befahren soll, aber im Planfeststellungsbeschluss und somit auch beim Lärmschutz nicht berücksichtigt ist.

Textauszug aus den Schreiben:
Mit dem Bau der Übereckverbindung und der Einführung der Linie U17 Flughafen – Dürrlewang (aktuell planfestgestellt) verkehren dort 6 Stadtbahnlinien in direkter Nachbarschaft eines Wohngebiets.

Die einzige bisher am Stadtbahngleis angewandte Lärmreduzierung (um 2dB) ist der Einbau von Magerwiesengleis. Diese Möglichkeit der Lärmreduzierung hat die SSB in der Gemeinderatsvorlage mit zu hohen Kosten im Unterhalt für nicht erforderlich gehalten.

Obwohl zum Wohngebiet eine Lärmschutzwand besteht, beklagen sich die Anwohner bereits seit Jahren über den Lärm durch die Stadtbahnen.

Nach unseren Zählungen fahren dort heute von Montag bis Freitag täglich 899 Stadtbahnen, davon 336 Langzüge, also jede Minute ein Zug, zusätzlich noch die Stadtbahnzüge vom und zum SSB-Depot. Eine vergleichbare Belastung von Anwohnern, auch aufgrund der dort notwendigen Weichenanlagen, gibt es sonst nirgendwo im Stuttgarter Stadtbahnnetz!!

Derzeit ist der Grund und Boden, auf dem die Stadtbahnlinie gebaut werden soll, eine Wiese mit Kleinlebewesen, auf der sogar Eidechsen vorkommen. Nach dem Bau ist es laut SSB ein Schottergleis mit regelmäßigem Auftragen von Unkrautvernichtungsmitteln.

Seit 1. August 2020 sind in Baden-Württemberg Schottergärten ausdrücklich verboten. Dieses Verbot soll dem Artenschutz und der Artenvielfalt dienen. Die Stuttgarter Bürgerinnen und Bürger sind angehalten, ihre bereits vorhandenen Steinvorgärten zu entfernen. Die Stadt Stuttgart plant sogar die Kontrolle der Vorgärten durch das Baurechtsamt.

Wir verstehen nicht, wie die SSB nur mit dem Argument des höheren finanziellen Aufwands jeglichen Umwelt- und dadurch auch den erweiterten Lärmschutz nicht berücksichtigt und die LHS dies nicht korrigiert.

Es reicht nicht aus, auf der Internetseite der SSB damit zu werben, dass im Jahre 2016 das erste Magerwiesengleisbett angelegt wurde und damit 2017 mit dem Projekt „Lebensraum Stuttgarter Gleise“ der Innovationspreis des Landes Baden-Württemberg in der Kategorie „Ökologie im Nahverkehr“ gewonnen wurde.
Öffentlich wirbt die SSB für Umweltschutz auf einem Stadtbahnzug mit dem Text: „Ökomobil der Stadt. Wenn aus vielem Kleinen das große Ganze wird.“

Einem aktuellen Pressebericht konnten wir entnehmen, dass die SSB eine weitere Stadtbahnlinie plant, die den Bereich Pflugmühle befahren wird und somit in dem Gleisdreieck nahe dem Wohngebiet 7 Stadtbahnlinien verkehren werden.
Für uns völlig unverständlich ist, warum die Planung einer weiteren Linie nach unserem Kenntnisstand im Lärmschutzgutachten zum Planfeststellungsbeschluss nicht berücksichtigt wurde. Hier müsste doch der Schutz der betroffenen Anwohner*innen berücksichtigt werden.

Wir haben seit Anfang 2020 bereits mehrfach an verschiedenen Stellen bei der Stadtverwaltung, in der Kommunalpolitik und mit Presseartikeln auf das Problem aufmerksam gemacht. Leider hat sich bis heute niemand dem Problem angenommen!!

Unsere Forderungen:
 Aktuell kein Baubeginn
 Planung und Bau des begrünten Gleises
 Erstellen eines Lärmschutzgutachtens mit den zwei neuen Stadtbahnlinien
Jetzt ist die allerletzte Möglichkeit, den Umweltschutz und den erweiterten Lärmschutz für die betroffenen Möhringer Bürger*innen umzusetzen!!

Die Inhalte zu den Terminen Gespräch SSB mit Amt für Umweltschutz und Vortrag beim Bezirksbeirat West werden vorbereitet.

Zum Thema Streckenneubau Pflugmühle ohne einen Rasengleiskörper gab es bis heute leider keine Aktivität der Gemeinderäte/Gemeinderätinnen der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen, wie es uns beim Spaziergang mit der OB Kandidatin Veronika Kienzle zugesagt wurde. Es wurde deshalb beschlossen, auf die beiden Gemeinderatsfraktionen von CDU und SPD zuzugehen und sie zu bitten, sich einer Lösung im Sinne des Lärm-und Umweltschutzes anzunehmen.

Neue Brennpunkte wurde zur Kenntnis genommen und die Liste entsprechend ergänzt.

Für die im Dezember 2020 stattfindende Teilfortschreibung des Nahverkehrsplans durch den Gemeinderat der Stadt Stuttgart wurden diskutiert, welche Punkte bzw. Ansätze zur Lärmreduzierung wir einbringen können. Unsere Argumente sollen im Gespräch mit Herrn Sauer von der CDU einfließen.

Morgens um 9 Uhr fand das Treffen statt. Treffpunkt war ein Brennpunkt in Möhringen.
Eine kurze Vorstellungsrunde eröffnete das Treffen. Danach spazierte die Gruppe gemeinsam zu weiteren Brennpunkten im Bereich Möhringen. Dabei wurden von Seiten der Bürgerinitiative die Lärmproblematiken dargestellt. An den Brennpunkten musste (nach Fahrplan der SSB) das Gespräch immer wieder unterbrochen werden, da eine Verständigung nicht möglich war. Herr Schreier erkannte selbst die massive Lärmbelastung im Bereich der Anwohner und sieht die Forderung der Bürgerinitiative nach einer Lärmreduzierung für berechtigt an.

Die Vertreter der SSB hatten die Teilnehmer des Amts für Umweltschutz und vier Mitglieder der Bürgerinitiative zum Gespräch ins SSB-Zentrum in Stuttgart-Möhringen eingeladen.
Der erste Teil des Treffens fand direkt vor Ort in der Betriebswerkstatt für Stadtbahnfahrzeuge statt. Dabei wurde durch die SSB anhand der Fahrzeuge, Ersatzteile und Maschinen vermittelt, was die SSB aus ihrer Sicht bereits zum Thema Lärmschutz umgesetzt hat. Im Laufe der Besichtigung kamen verschiedene Forderungen der Bürgerinitiative zur Sprache, die dann anhand der Technik erläutert wurden. Wir stellten fest, dass die Verantwortlichen der SSB z. B. im Bereich der Verkleidung der Drehgestelle (Rad/Schienenkontakt) im Rahmen der letzten Ausschreibung für Neufahrzeuge dies gefordert hatten, die Hersteller dies aber nicht angeboten haben. Wir stellten auch fest, dass unsere Forderung zur Erhöhung der Intervalle bei der Radkranzschmierung nicht umsetzbar ist, da die Radkranzschmierung bereits so eingestellt ist, dass alle Stadtbahnen an der ersten und letzten Achse des Zuges regelmäßig geschmiert werden und eine Erhöhung nicht möglich ist.

Im anschließenden Gespräch in einem Tagungsraum wurden von uns Brennpunkte und deren Ursachen angesprochen. Im Gespräch ergab sich dann die Tendenz, dass die Bürgerinitiative ihren Forderungs-und Fragenkatalog überarbeitet und ergänzt. Dieses Papier ist für das nächste Gespräch am 20.10.2020 die Arbeitsgrundlage und wird deshalb im Vorfeld an alle Teilnehmer verschickt.

Für die weitere Zusammenarbeit wurde seitens der Bürgerinitiative vorgeschlagen, dieses Jahr noch zwei Gespräche anzustreben, um zum Jahresende ein Abschlusspapier vorliegen zu haben, das dann weitere Verwendung in politischen Gremien finden kann. Dies fand bei den Teilnehmern allgemeine Zustimmung.

Wir bewerten diese Gespräche als einen ersten großen Schritt in Richtung Lärmreduzierung. Immer wenn Verursacher und Betroffene sich an einen Tisch setzen und die Probleme ansprechen, kann man von Fortschritt reden.

Das Treffen fand unter Einhaltung der Coronaregelungen statt.

Das Treffen mit OB-Kandidatin Kienzle und Verkehrsminister Hermann wurde nachbesprochen. Innerhalb der Bürgerinitiative wurde das Gespräch zu dem Thema Lärmbelastung positiv bewertet.

Das Gespräch mit der SSB und dem Amt für Umweltschutz wurde inhaltlich vorbereitet.

Für das Gespräch mit dem OB Kandidaten Marian Schreier wurde der Ablauf besprochen. Es soll ein Gespräch mit Spaziergang zu den Lärmschwerpunkten in Möhringen stattfinden.

Zu dem Problem Lärmzunahme durch Neubauten gegenüber bereits bestehendem Wohnraum an Stadtbahnstrecken wird ein Schreiben an das Baurechtsamt Stuttgart beschlossen. In dem Schreiben soll darauf aufmerksam gemacht werden, dass das Baurechtsamt auf die Fassadenstrukturen Einfluss nimmt und durch entsprechende Fassadenoberflächen der Lärm nicht weiter zunimmt.

Auf den Presseartikel in der Stuttgarter Zeitung und den Stuttgarter Nachrichten sind eine Vielzahl von Mails bei der Bürgerinitiative eingegangen. Dies ist ein Zeichen, dass es nicht nur im Filderbereich, sondern im gesamten Streckennetz der SSB Lärmbrennpunkte gibt und Anwohner*innen darunter leiden. Es wird beschlossen, dass alle Mails entsprechend ihrem Inhalt beantwortet werden.

Pressegespräch mit einem Reporter der Stuttgarter Nachrichten wird vorbereitet. Wir wollen damit den Bekanntheitsgrad der BI auf das gesamte Stadtgebiet erweitern.
Das geplante zweite Gespräch zwischen Amt für Umweltschutz, SSB und uns wird inhaltlich vorbereitet.
Es soll ein erster Kontakt mit dem Lärmschutzbeauftragten der Landesregierung Herrn MdL Marwein hergestellt werden. Wir planen ein Gespräch, in dem gesetzliche Landesregelungen zum Lärmschutz diskutiert und verbessert werden sollen.
Auf der Internetseite wird die Seite „Brennpunkte“ um die Orte erweitert, aus denen uns Betroffene angeschrieben haben.
Wir erhielten eine Einladung zu einem Vorortgespräch mit der OB-Kandidatin Veronika Kienzle und Herrn Verkehrsminister Winfried Hermann im August dieses Jahres.